上海外环高速一圈多少公里明天1时起 上海高速全部封闭现在上海疫情期间管控怎么样

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上海外环高速一圈多少公里

上海城市外环线从规划到全部建成，历时十年、历经三届市政府。工程全长99公里，总投资约175.44亿元人民币。其中，一期工程40.88亿元，徐浦大桥20.5亿元，1998年11月30日建成通车。二期工程35.88亿元，2001年底竣工。浦东段60.7亿元，2002年11月28日建成通车。外环隧道17.48亿元，2003年6月21日竣工通车。

外环线位于上海城乡结合部，环内城区面积680平方公里。它连接10条快速干道、10座大型全互通立交和徐浦大桥、外环隧道2座越江工程。

外环线全线设8车道，机动车设计时速80公里。外环线道路还将在全线道路两侧完成400米宽绿化带。

上海外环一圈99公里。

外环高速公路是中国上海市境内的省级环线高速公路，原名上海A20公路，于1997年动工建设，2003年全线通车。外环高速公路公路全线位于上海市，环线起/终点为宝山区外环同济路立交。

2006年上海市颁布《干线公路网规划修编》，外环高速公路改为A20公路。

上海外环高速公路，中国国家高速公路编号为“沪高速–S20”，上海城市高速上海外环高速公路(沪高速–S20) 公路编号为“上海高速–A20”。是环绕中国上海市的一条环形城市高速公路，全长九十九千米，分成五个部分建设，总投资约一百七十五亿元。上海外环高速公路根据全封闭的城市高速公路标准设计，为双向八车道，设计时速每小时八十千米。上海外环高速公路主要建设在上海市区和郊区的结合地带，连接各条上海城市高速公路，对上海的城市开发，分流城市交通和过境车辆起到了巨大作用。

现在上海疫情期间管控怎么样

上海的疫情管控很严的，对这个全中国最大的城市来说，防控压力决不低于武汉的！有着2000多万人口的城市，一旦放松对全国，全世界来说都是大灾难！所以现在上海高速公路出入口还是严格排查，对可疑人员进行隔离；大型商场还是采取封闭状态，不许出现聚集性的活动；小区，农村对返沪人员要进行登记，甚至有的对返沪人员是劝返，非本村人员不得入内。上海失守那就是全国遭殃！大家一起加油，武汉加油，我们也一定会拨开云雾见天明！

很严，但有好转。疫情：病人少十万，月底见拐点

武汉“封城”到现在20多天了，17日下午，钟南山院士给出了最新的分析和判断。钟南山认为，新冠肺炎发病人数比预计少了10万人，这超出预期，是国家强有力的干预起了大作用。

关于何时到达峰值，何时才是疫情“拐点”，钟南山院士表示：初步估计，二月中或者二月中下旬一点，就南方来说，应该达到峰值了：“达到峰值不见得说它马上会下降。达到峰值，是指积累的病例，或者说新增的病例”。他说，就全国来看，应该还是二月中下旬达到峰值。

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贺全国病人少十万

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阻疫情，灭新冠，

全民居家来奋战。

举国体制显成效，

发病病人少十万。

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李兰娟，钟南山，

老当益壮成典范。

纵然病例破七万，

犹待月底见拐点！

上海主要采取防控策略是筑牢“三道防护圈”：首先，道口防输入。按照“三个全覆盖”，“三个一律”要求，对机场、火车站及所有进沪公路水路道口严格管控，全面实施人员信息登记、测温、重点人员临时隔离观察措施，发热人员及时转送定点发热门诊排查。其次，社区防扩散。强化属地责任和联防联控，建立了由街道（居村委会）、公安派出所、社区卫生中心三方联动的上门面访机制，加强重点人员排摸。运用道口卫生检疫、社区排摸、个人健康主动申报三个渠道以及多源数据排摸重点人员，规范实施居家隔离和集中隔离观察。最后，集中力量抓筛查与救治。全市设110家发热门诊，对来院就诊和重点地区来沪住院患者抓好前端筛查，按照集中患者、集中专家、集中资源、集中救治“四集中”原则，设置定点医院全力救治患者

很严，疫情严重地区不准进上海，其他人到了上海要填报个人健康表，到了租房处还要上报居委会填写个人信息，村口，小区门口都有检测点，进入大型超市、批发、水果店都要查出入证、量体温、戴口罩，三项满足才可以进入

上海前期比较松，起吗我住的小区直到9号才开始严起来，前面小区门口也没测温，通行证之类，就3号起留下一个进出口，另一个封了。可能是上海人比较“怕死”吧，乱跑的真不多，大商场基本还开着。这几天倒一天比一天严了，小区内穿红马叉的也多了，门口测体温、通行证之类全来了！回沪人员基本上14天。现在全国应该都差不多，湖北除外！

这次上海因疫情已经封控了一个月解封之后会不会有很多车打不着火

如果汽车长时间不开，可能会导致电瓶亏电，打不着火，只要充个电就行了；

而打不着火的原因还有很多，

气温低，汽车机油的黏度转速降低；

点火系统出现问题；

汽车燃油量不足；

车辆发动机内部的积碳多；

燃油泵损坏，导致燃油箱内的燃油无法供应参与燃烧。

汽车长时间不开也会出现一系列问题；

1.长时间不打开，电池会慢慢耗尽，30天左右就会耗尽。如果你想再次发动汽车，你必须给电池充电。

2.油容易凝结变质。如果长时间以这种方式驱动机油，机油的润滑效果会很差，从而损坏发动机和变速箱。

3.如果汽车长时间带着手刹停放，手刹会长时间处于紧绷状态，容易导致刹车盘粘在刹车片上，损坏刹车系统。另外，如果方向盘不右转，很容易使轮胎老化，加剧汽车悬架系统和制动系统的磨损。

希望疫情快点结束！

我猜保险公司肯定忙死了，到处紧急接电打火救援。基本上每个保险公司都赠送救援服务，每天用个几次都不收费。这个时候私家车主们有兴趣的可以申请救援资质，跟保险公司报名。有资质后，可以网上接单，去保险公司指定的地点救援投保车辆。

哈哈哈哈哈哈，无奈地自嘲一下。我曾经去补个胎，熄火听一下收音机躺车里休息。补好胎，启动打不着火。吓一跳，补胎店说你的电瓶亏电了。当时以为是临时性的，接电启动后，出差几个小时，充满了电。没想到没过多久，又出现亏电。在地下停车场停车时，晚上临时出门时，打不着火了。打电话给保险公司求助。接过来的是一个私家车主。听他说他救援一单，保险公司给50元。这生意还挺好的。上海的车主们也可以考虑一下赚点外快。

再好的电瓶，停车一个月不启动，电瓶也有点吃不消。如果是本来就亏电、老化的电瓶，启动更加困难。我觉得解封后应该会有很多车会打不着火。难呀。

时隔多日，这么长时间的封控，车一个月没开电瓶不会没电，但还是建议把电瓶正负极拔掉（避免汽车电瓶自然耗电），对于车况比较差的汽车，可能一个星期左右就会出现电瓶亏电的情况。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。汽车电瓶的正常使用寿命在1到8年不等，有些电瓶用久以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的，检测电瓶时不能只测空载电压，还要测其放电的电流，可用放电仪进行测量。可以参考一下当年武汉封城的时候，一共封城76天，时隔这么长时间，人不出屋，车不发动，妥妥的一座空城，当解放之日，可以看到在高速口是有多少车子等待着出城的。目前当下，还是要好好遵守疫情防控的原则，争取早日解封，

才到第九天，昨天下午5点轮到核酸，乘机溜进车里，怠速运转个半个小时补补电，结果直接无法启动。四年差四个月的原车电瓶，用车习惯还好，上车就关启停。平时基本每天都用车的，早晚上下班用单程10Km左右，路上很堵单程用时30～40分钟。让本来就郁闷的足不出户显得更不爽了[翻白眼]

趁下楼做核酸的时间，可在小区停车场发动几分钟，避免车辆缺电，但应该会有很多人在封城刚开始时，没考虑过这问题，等想起去车上时，已经打不着火，等解封第一时间，他们可能会给保险公司打电话要求救援，保险公司也会很快安排下去，不过救援公司可能会打电话告知：对不起，封城期间大家都没有上班，公司车辆也无法搭电，哦豁，快点出去找找附近哪家修里厂在开门营业，先报先修

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