发力共享出行，大众将与滴滴组建合资公司，美团还有戏吗大众或裁员数万人的原因日本日产汽车宣布全球裁员12500人，对全球汽车行业有什么影响

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发力共享出行，大众将与滴滴组建合资公司，美团还有戏吗

近日，有消息指出，滴滴和大众共同成立了名为上海桔众汽车科技有限公司的合资企业。其中滴滴持股60%，大众持股40%，不过，大众未来有望拓展到50%，以达到50：50的持股比例。两者之所以达成合作，目标是为了组建约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的运营车队，同时滴滴还能依靠大众的经验进行管理，提前布局智能出行市场。但就目前来看，出行市场似乎有些力不从心，滴滴此举到底意欲何为？未来的智能出行市场又能否成为新的风口？

早已达成合作，互利共赢>将来/span>

实际上早在2018年的5月，滴滴和大众就公布了合作的消息，大众将在未来提供10万台纯电动并具备自动驾驶功能的车辆与滴滴成立运营车队，同时提供管理经验。合资公司的业务并不会与滴滴的现有业务有所涉及，不过对于滴滴未来的全球化战略和布局的建立会有所参与。

其实促成今天的合作局面并非巧合，一方面是因为宝马和奔驰已经在汽车租赁业务方面抱团，大众作为另外的汽车巨头自然也会另谋出路。此前大众也曾投资和参与其他的智能出现项目，并非只与滴滴这一家合作。总体来看，此次两者的合作属于互利共赢的局面，不过，在目前出行市场风雨飘摇的情况下，滴滴到底能否在智能出行到来之时打个翻身仗呢？

负面舆论缠身，出行市场飘摇

可以说，在刚刚过去的2018年里，出行市场一落千丈，无论是押金无法退回的小黄车，还是负面事件引发巨大舆论压力而被迫下线顺风车的滴滴，整个出行市场都在崩溃的边缘徘徊。作为网约车市场的老大，滴滴在去年全年依旧持续巨额亏损高达109亿元，而且未来还会进行裁员。

很明显，滴滴目前的境地显然并不好过，特别是在网约车作为其核心业务的情况下，巨大的安全压力和政策合规压力让滴滴有些喘不过气。随着自动驾驶技术的逐渐成熟和智能出行开始普及，滴滴不得不在被智能出现吞噬之前抓住这波趋势，稳住自己的地位。只要还是市场大头，那么滴滴即便承受巨额亏损，未来也仍旧还有翻盘希望。

智能出行扎堆，恐被资本席卷

但是纵观整个出行市场，盯上智能出行的也不仅只要大众一家，2018年的北京车展前，滴滴也与北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车企业共同发起成立了“洪流联盟”，准备打造一站式出行服务。之后又单独与北汽新能源成立“京桔新能源”。可以说滴滴目前正在四处奔波，以求可以在未来渡过难关，继续坐稳市场。同时这样的做法也表明滴滴现在的处境已经相当不好。

其实不仅是滴滴这样的出行巨头，很多车企和其他资本都盯着智能出行这块未来的蛋糕。甚至于目前在部分地区，已经有无人驾驶出租车开始运营。未来的出行市场，恐怕又有一场资本和潮流组成的风暴会再次归来，至于谁能留下，答案还并不确定。

小结：大众和滴滴的合作，表面上来看是巨头间的强强联合，但仔细想想，也可以说是资本间的抱团取暖。未来想要从这场激烈的市场竞争中存活，滴滴势必需要车企来作为后盾，而大众想要进军出行市场，光靠自身也是很难立足。

答：您好，共享化在未来汽车行业中必将占据重要的位置，共享出行当然也成为了汽车未来发展的大趋势，所以才有大众和滴滴合作的例子，最初大众将持有40%的合资公司股份，日后还会收购10%的股份，这样大众和滴滴的持股比例就能达到50:50了，而美团压力将会更大。希望我的回答对您有帮助。

日本日产汽车宣布全球裁员12500人，对全球汽车行业有什么影响

不会影响！

2018年度，日产汽车全球市场总销量下滑至552万辆。其中除最大的市场中国市场外，其他两个市场美国和欧洲均有大幅下降。相反，2018年在中国市场日产汽车销量却有2.9％的增幅。而面对全球总体销量下降的情况，日产汽车进行大规模的裁员，但要说裁员会对全球汽车行业有直接的影响还没有直接的体验。

第一，日产公司的销量虽然在国内市场有一定的增长，但在全球的大范围之内，日产汽车的市场占比并不算高，和丰田大众的影响力相差太远，哪怕日产出现更大的经营问题和更大范围的裁员导致产品产量下降，消费者也能选择更多的替代品。甚至，正是因为品牌和产品自身的问题，导致市场占有率的降低，原本的市场份额已经被别人争夺殆尽，才导致自己销量下降，为了降低运营成本才进行裁员的行为。

第二，成王败寇。汽车行业经营不善并不是多么奇怪的事情。不仅仅日产这么个平民品牌，这些年一些二三线豪华品牌都出现类似的问题。而仅仅一个日产出现什么经营危机，可能只会成为别人经营的负面教材而已。

因此，作为一个市场占有率较低的品牌，在全球范围内并没有拥有一定的死忠粉，这种情况让日产汽车成为一个任何品牌都能替代它的大众化品牌，大众化车型。因此，它的经营状况如何，都不会对全球性的汽车市场造成很大的波动。而全球被裁员的人员，也有很大的几率被替代日产市场的品牌扩大化生产所分流，或者转到其他行业中。

近两天这个股市回调，是我们买入的最佳时机吗

作为本轮行情的启动板块券商，银行，保险在中信证券对中国人保研究报告卖出并且给出价格在4元多与5元多的参考价，中国人保应声从12元多回落了20%左右目前是9.5元左右。

我们从统计数据上看到券商股平均只有30%的上涨，银行股平均涨幅在20%，保险板块涨幅在25%左右。

投资者可以从两会期间记者提问易会满关于中信证券建议卖出的报告的看法，易会满主席非常明确说，这种报告很好！

投资者不会忘记2015年股市风暴证监会清查场外配资问题，是股市已经热到发烫时的急刹车，目前在市场刚刚起步时已经亮出清查场外配资问题。

通过以上我们应该看到市场的环境，还有监管部门的监管提示，都有了很大的提高。同时投资者的风险意识与教训和经验也有高层次的进步。

2019年的股市行情是在中国股市市盈率成为世界股市最低的背景下，是在2018101019举国家之力救市，也是国家意志让科创板注册制成行的前提下，这种行情会建立在市场稳定与上升到一定高度为基础的市场氛围。至少我们投资者可以参与的时间段是在科创板上市之前的机会与掌控。

再有投资者参与市场的投资，不要被市场的氛围与空气所渲染。其实更多的是要通过理性的分析与数据作为基础，才是真正回避风险，理性投资的关键。

我们从新任证监会主席易会满敬畏市场尊重规律的姿态与理念中，看到监管者的正确的理念与做法。如果不是看到易会满对于中信证券研究报告做出卖出中国人保的表示支持，真的很难相信，中国人保财政部占到67%的股份，总股本是422亿，其实目前流动股只有10个亿，如果没有勇气与责任，相信易会满主席不会，表态支持中信证券的研究报告的结论。

总之，希望投资者要擦亮眼睛看清市场的主流与主流板块的走势，这才是你取得投资回报的的关键。券商，银行，保险股的回调会让市场走的更加稳健，因为科创板时中国经济新的增长级。

在前期疯狂上涨之后，近几日三大指数出现回落行情，但是可以发现，创业板目前是大跌后的进入震荡走势，沪指却是维持了强势震荡上行的趋势，市场风格已经从炒题材变成了布局蓝筹和白马股的行情，只要风格在转换，资金仍然有炒作的机会，回调就是买入的最佳时机。

本轮的行情上涨就是扭转三年半下跌的熊市走势，就说明前期低点2440点是不会到达了，此时要思考的是如何上车的问题，目前场内有三种思想，第一种，3100点套牢的，等指数新高解套。第二种，准备随时入市的，认为大盘还会继续走好。第三种，就是不看好后市，认为2440点会下破。从三种的观点分析，第一种追涨被深套的资金起码占了50%，毕竟流动性非常活跃。第二种，空仓或者前期逃离的资金有20%，寻找二次机会入市。第三种，看跌到2440点资金占了30%，认为股市还会走熊，按照这种结果分析，大盘既然起来了，政策又是支持股市上涨，还在等待2440点的30%资金后期只能在高位买。而3100点套牢的资金解套是时间问题，目前就是20%资金等待二次入市的点位，因为机构的仓位已经超过5成了，场内股民也入市颇多，就差更多大妈们入场了。

那此轮的行情回调可以考虑买吗？

从近期的走势观察，预计如果本轮行情是继续走疯牛为主，3000点区域的震荡是第二次上攻的开始，创业板的调整不会出现较大回撤，那就可以说明，近几日的回调就是买入的机会，下周整体就是走震荡上行为主的行情。

如果此轮是上涨转震荡，回调买入仍然不会有较大的风险，因为就是区间操作，唯一要担心的就是熊市行情继续到来，但是了解政策，了解目前股市的定位，就可以发现，熊市今年是不可能来的，所以，找好机会买就行。

到此，大家对大众或裁员数万人的解答时否满意，希望大众或裁员数万人的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。