奇瑞“小号瑞虎8”比CS55还要大，售价8万，能火吗吉利高管调整吉利高管公开反内卷

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奇瑞“小号瑞虎8”比CS55还要大，售价8万，能火吗

从我对车的了解来看，有可能的，首先价位在那里，价格即正义，好多人会买单，再就是奇瑞的车质量真的很不错，尤其三大件，比较稳定。如果bi长安55还要大售价如此低，必然是爆款，毫无疑问。

奇瑞的车整体质量是很不错的，专注于工艺，现在为了满足市场需求，也开始改变内饰和外观，也有好多爆款。相信奇瑞能推出更加经典的车型。你想想看，奇瑞QQ小三缸车有二十年了吧，当年多火爆，现在马路上依然能看到小QQ，这说明技术是可以的。

奇瑞的车在中国的销量以前一般，这两年也开始增长😔😔了，尤其你看看海外销售数量，那是相当可观。奇瑞汽车在国外是很受欢迎的。中国人还是碍于面子，十几万买合资车。但说实话十几万的合资车质量是没法跟奇瑞比的，国产车用料真的很扎实，最近这几年国产车在技术上也发展很不错。

所以，选择奇瑞汽车，正确的决定。

瑞虎7？火不了

奇瑞瑞虎系列共计有八个系列，加上蚂蚁和欧萌达共计十个，而热销车只有一个。

瑞虎8还算是热销车吧，六月交付量10936辆，排名第18位……竞争力明显不够强。但相比瑞虎3/5/3X/5X/7等车还是要高一些，比新车欧萌达也要高一些，奇瑞的产品线过于臃肿，有些哈弗品牌的感觉，或者说哈弗有了一些奇瑞的味道。简而言之，选项太多，选项定位重合，这样不仅起不到“多生孩子好打架”的作用，反而会让意向车主产生“选择焦虑”。

以瑞虎7为参考，这辆车的竞争力就不够强，定位也不够精准。

两个版本：

1. 1.5T&CVT，8.69-9.79万
2. 1.6T&7DCT，10.29-11.29万

其1.6T版本的价格重合了瑞虎8，可是瑞虎7的车身尺寸只有4500*1842*1746毫米，空间远远不如瑞虎8，综合竞争力当然不够强；而主打“性能牌”的话，瑞虎7也不够强悍，因为这台1.6T发动机看似有145kw/290N·m（2000~4000rpm）的动力储备，实际上最大净功率只有136.5kw。

这个功率标准并不比同级别1.5T国产SUV的水平高多少，目前指导价12万以内的车辆1.5T最高标准有138kw/300N·m（1500~4000rpm），净功率也有133kw，扭矩更强则低转速爆发力强，日常代步的驾驶体验更好，功率略低一些的差异几乎体验不出来。

但如果最大扭矩多出接近10kw的话，那就能感受出来了。

超过12万可以选择的到的国产最强1.5T-SUV（参考皓极），其发动机标准达到150kw/305N·m（2000~4000rpm），最大净功率也有145kw；扭矩和功率都有领先优势，瑞虎7与这样的紧凑级SUV对比是没有竞争力可言的。

“外卷”卷不到别人，最终就只能“内卷”

于是，瑞虎7往上卷了瑞虎8，往下卷了瑞虎5X等车，毕竟这辆车的起售价只是8万多一些；不过一旦友商10万以内的SUV开始陆续升级发动机，瑞虎7将会更加被动，因其1.5T发动机还是歧管喷油的老旧机型，动力低至115kw/230N·m（1750~4000rpm）。

这个水平很是一般，如果长城4B15-1.5T，长安JL473ZQ系列1.5T，以及吉利全新直喷1.5T陆续用于哈弗M6、远景X6，欧尚X5的价格再进一步拉低的话，瑞虎7-1.5T版本必然会失去竞争力；尤其是这些车或用七档湿式双离合变速箱，活用6AT，而瑞虎7-1.5T用的确实低一等级的无级变速器。

这样的产品线规划看起来很熟悉，就像是哈弗M6、H6、F7、赤兔、大狗、神兽、F5、H2、H2S、H4一样；严重的内卷最终让自己品牌的很多车都成为了冷门车，不得不以停产很多车辆收场，冷门车本就会打击消费者对整个品牌的信息，陆续停产车辆当然会加剧信心的崩塌。

曾经总说奇瑞时哈弗的前车之鉴，现在哈弗似乎先一步的出现了“症状”，那么奇瑞也就要引以为戒了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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中国奇瑞，就像日本马自达一样。都属于理工男吧？提起奇瑞，心中有一些伤感明明三大件做的都还可以。为什么销量从QQ以后就一直上不去呢。就其最深的原因我觉得是营销没做好。营销做的好的，比如吉利汽车。瑞虎8我觉得不一定能打大卖，建议目前SUV市场整体相对较火。瑞虎八他也不会被埋没吧，是跟主流的国内的品牌来比的话，可能还是会稍差一点。但这并不能表明瑞虎八就是一辆不好的车。还是那句话，他错就错在了营销。所以如果你像我一样也是一个理工男。是一个懂车的人。还是可以买的。

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